运城到平陆汽车票多少钱？
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山西是中国重要的能源大省 ，来自山西的煤炭资源为新中国70%的经济发展提供了源源不断的电力支持。山西能源控股成立前 ，有5家世界500强企业 。事实上，山西不仅是中国的能源基地 ，也是中国的先进制造业基地 。山西是一五和三线建设时期的重点建设省份。山西的机械、军工、铁路机车 、煤化工等领域都是国内领先 。但在汽车制造业 ，山西似乎缺乏存在感 。虽然山西在乘用车和客车领域毫无建树，但在重卡领域却是一支不可忽视的力量。
山西在重卡领域有两大整车制造基地 ，一个是总部在山西运城的大云重卡 ，一个是太原江铃重卡 。太原江铃重卡属于江铃汽车，总部在江西南昌 ，不属于山西本土品牌 。真正代表山西重卡的本土力量是大运重卡 ，那么大运重卡的来历是什么？今天小鹏将与你分享。
先说大运集团 。
大运集团有限公司前身为山西通达(集团)有限公司，创建于1987年 ，位于山西省运城经济技术开发区 。是一家跨地区 、跨行业、多元化发展 ，集汽车 、摩托车研发 、制造、销售 、服务 、国际贸易、物流配送 、工程建设为一体的大型民营企业集团。位列中国民营企业500强 、山西省民营企业100强 。集团现有员工12000余人，总资产200亿元，拥有运城、成都 、十堰 、广州四大生产基地 ，产品远销亚、欧、非 、美等100多个国家和地区 。
重卡的实力如何？
大云重卡隶属于大云汽车股份有限公司 ，总部位于山西省郓城经济技术开发区，注册资本10.7亿元。是一家集R&D 、汽车生产、销售 、服务于一体的民营企业 ，总资产超过110亿元 ，拥有齐全的汽车生产资质。拥有运城 、成都、十堰三个全资子公司生产基地，其中运城以重卡和新能源汽车为主 ，成都以轻型车为主 。
大云重卡生产基地位于郓城经济技术开发区 ，占地约1500亩，总建筑面积50万平方米 。拥有国内一流的冲压 、焊接 、涂装、总装 、专用车五条生产线。公司成立于2004年 ，2009年10月正式投产 。自投产以来 ，产销量一直位居行业前十，拖拉机排名第六 ，成为中国民营重卡企业的领军代表 。公司是高新技术企业 ，拥有山西省企业技术中心和省工程技术中心。
为什么要进入重卡市场？
首先，重卡市场是一块大蛋糕
2020年，中国重型卡车市场将销售超过160万辆汽车 ，其中包括超过70万辆拖拉机 。而一汽解放排名第一的重卡 ，中国销量超过37万辆，很难和乘用车相比 。在重卡领域表现突出的中国一汽(解放重卡) 、东风汽车(东风重卡)、SAIC(SAIC红岩) ，年营业收入都超过5000亿元 ，这也是它们都跻身世界500强的原因。相比之下，中国的客车市场一年只有10多万辆 ，全球最大的客车制造商郑州宇通的营业收入也只有400多亿元 。可见重卡相对于客车等市场是多么大的一块蛋糕 。
第二 ，光明的发展前景是根本原因。
虽然2020年中国GDP将突破100万亿元，但位居世界第二 。但是中国还是发展中国家 ，中等收入国家 ，还有很大的发展空间空 。熟悉中国经济的朋友都知道，中国经济是以实体经济为主导 ，以制造业为支撑的。拉动中国经济发展的三驾马车是消费 、投资和出口。其中投资主要在基础设施方面 ，如铁路 、公路、机场等 。基础设施的发展需要大量的水泥、钢材等物资，以及制造业的原材料和成品的运输，都需要重型卡车的运输 ，这是对重型卡车的巨大市场需求 。
第三 ，新进入者层出不穷
其实重卡市场的甜区并不是山西大运一家重卡公司所关心的。大部分省份都在积极参与这个市场，如河南的宇通重卡 、江苏的徐工重卡 、安徽的江淮格尔发、湖南的三一重卡 、江西的江铃重卡 、广东的比亚迪重卡等 。可以说 ，中国重卡已经不是一汽解放、东风汽车 、SAIC红岩 、中国重汽、陕汽重汽 、北汽福田一家独大了 。事实上 ，新三一重卡和徐工重卡的市场表现非常好。作为新能源进入的比亚迪重卡和宇通重卡的发展前景也值得期待 。
你看好大运重卡的发展前景吗？
山西是中国煤炭资源大省 。除了大秦铁路 、太焦铁路等铁路干线，山西的煤炭公路运输也是山西煤炭运输的重要通道 ，可以说有着足够大的市场基础。此外 ，山西人对汽车产业的渴望从未停止 。上世纪八九十年代，大同曾经创立过塞北箭牌 。塞北箭汽车的广告:“塞北一箭 ，时代新贡献”也是深入人心。但由于经营不善 ，最终在中国汽车制造史上销声匿迹 。你看好大运重卡支撑山西汽车产业吗？
猜一猜:这是山西的哪个城市？
除了我们提到的大运重卡，你知道山西省在哪些领域正在实现自己的突破和超越吗？也欢迎大家留言补充 ，欢迎来到小鹏财经 。
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运城市汽车客运中心站 垣曲县 18:00
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运城市客运东站 垣曲县 18:30
运城中心站 垣曲县 10:00 ￥25元
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