宝马的历史

宝马的历史相关话题近期引发广泛关注 ，我们特别整理了多维度信息
，希望能为您提供有价值的参考。

宝马历史：

萌芽时期

宝马的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一座慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房 ，设立了拉普发动机制造厂（Rapp-Motorenwerke）
，从事航空用发动机之制造 。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik） ，古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto） 、四行程汽油发动机（奥图循环发动机）发明者的儿子
。

古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂
，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模 ，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善
，致使拉普在1917年时黯然离开 。

他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了发动机厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH ，缩写为BMW）
，由帕普担任首任的总裁
。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的宝马特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂 ，持续地替军方制造军机发动机直到1918年为止。

1918年8月13日宝马改制为股票公开上市的股份公司型态（宝马 AG）
，确立了之后蒸蒸日上的公司规模 。

1922年时宝马合并了BFW，成为今日我们所熟悉的宝马。但在追溯该公司历史时 ，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准
，也就是1916年3月7日作为宝马的创厂日
。

宝马的第一具航空发动机作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸发动机 ，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥发动机的最大输出。1919年时
，宝马将一具该厂生产的Type IV直列六缸发动机安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶 ，在慕尼黑奥林匹克公园（今日宝马总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录 。

从天上转战两轮

1918年第一次世界大战结束
，根据凡尔赛条约的规定，德国境内被禁止制造飞机 ，严重打击了正在成长中的德国航空工业
，也迫使宝马转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的发动机 ，为走入造车的第一步
。

1920年
，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15发动机，成为宝马生产的第一具摩托车用发动机。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车 ，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计
，R32是第一辆采用轴传动的宝马摩托车，从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一 ，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计 。

宝马在R32上首次启用了代表巴伐利亚邦的蓝白方格旗厂徽，并且沿用至今
。 1929年9月19日
，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型宝马摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录 ，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人
，该纪录连续保持了12年之久才有人打破 。

迈向四轮产品领域

1927年时，位于德国图林根邦埃森纳赫市的埃森纳赫车厂 ，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权
，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售
。隔年 ，宝马以1600万马克的价格
，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利 ，成为该厂第一辆汽车产品。

这辆车在经过宝马修改之后以改良版DA2的身份上市
，DA意指“Deutsche Ausführung ”（德国制造）之意，登场后大受好评 ，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多 。

至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange
，“慕尼黑生产
、四档变速
”之意），则是第一辆宝马自制的汽车产品
。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸发动机 ，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出
，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。

1933年登场的宝马 303 ，是真正最具有关键代表性的一款车
，它开创了两样宝马一直到今天为止都还维持着的传统 。其一，它是宝马第一款搭载直列六缸发动机的汽车 ，其二
，该车款首度在车头部分采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改 ，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。

宝马对技术研究十分重视
，在专业媒体测试中宝马发动机的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音 ，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来被公认与奔驰并驾齐驱的原因
。

战后至今

在德东的宝马公司Eisenacher被东德国营化
，两德统一后为欧宝并购了。现在宝马有意把所有的轿车都赋予跑车色彩，消弭跑车和轿车的分别 。

2018年10月11日宝马集团斥资36亿欧元（约326亿港元）（约290亿元人民币）增持与华晨中国汽车组成的合资企业华晨宝马25%股权 ，交易完成后宝马集团的持股比例将由现时的50%增至75%
，此外，合资公司的合同期限将从原来的2028年延长至2040年
。

扩展资料：

一、品牌简介

巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德语：Bayerische?Motoren?Werke AG ，英语：Bavarian Motor Works
，在英语系国家经常被昵称为Bimmer，在中国大陆及港澳地区称为宝马 ，在台湾一般使用原称“BMW ”
，台语发音称“米浆
”，极少称“宝马”）是德国一家跨国豪华汽车 、摩托车和发动机制造商 ，总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑。

二
、车标含义

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思
，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边） 。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨 ，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单
，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统
。

和奔驰汽车公司一样 ，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标
，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二 ，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车 。

宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵
，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右
。宝马产品拥有良好的运动基因 ，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

三 、品牌系列

宝马的车系有1、2
、3、4 、5
、6、7 、i
、M、X 、Z等几个系列 。其中
，1系是小型汽车，2系是小型轿跑 ，3系是中型汽车
，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车 ，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车
，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本 ，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系
，宝马Z系是宝马的入门级跑车
。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

四
、营销活动

1、汽车竞技

宝马车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多赛车活动 ，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车活动
，该厂曾经是威廉姆斯车队（Team 宝马-Williams）的主要赞助商与发动机供应商，但是2005年时 ，由于理念上的不同
，所以结束了合作关系 。在2005年中，宝马买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队 ，并于2006年起改为车厂自有的厂队宝马索伯车队参予角逐
，但已于2009年赛季结束后退出比赛。

2 、The Hire

另外，宝马在2001年时开始了拍摄《The Hire》系列的短片以宣传自家品牌的汽车 ，刺激销量
。

于2016年，宝马续拍了《The Hire》系列
，并取名新一季为《The Escape》，重点宣传5系。

3
、**赞助

除此之外 ，宝马也曾大量提供新车协助**詹姆斯·邦德系列部分续集的拍摄
，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的宝马 Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的宝马 750i轿车、宝马 R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于宝马集团一部分） ，汤姆·克鲁斯主演的《碟中谍4》中的宝马X3 、Z4和i8,以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的宝马 Z8跑车 。

宝马此举被视为是置入性行销的经典范例之一
，但也因为在**中过分强调宝马车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过分商业化而扭曲了影片的整体质感
。附注一提的是 ，宝马并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用
，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特、美洲虎与阿斯顿·马丁取而代之。?

玩命快递**中也用了宝马 E38 735iL 来连接整个剧情 。

5
、合作伙伴

此外，宝马也是中国奥委会的合作伙伴之一
。

想买二手BMW？先看过来！

6万多还偏贵

1.发动机和变速箱太落后了 ，最好考虑06年之后的N55发动机 
，

油耗高的吓人还不好拿绿标，到时路都上不了

2.配件太难找了 土匪你是土豪 直接写邮件到德国巴伐利亚制造厂去调库存 ，几乎拿不到，就算有价格也吓人

3.除非你还是个土豪+忠实BMW粉丝 花个几万买个530 然后再花10万改装一套柏林之声音箱
，再花个30万全身上下左右改个遍

以上几点都没达标，我劝你真心不要卖 就是一坨废铁 虽然我也是BMW粉

诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款 ，成为经典且具备投资价值
，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖 ，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。

宝马Z8:007的经典座驾

抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1 、E9?3.0?CSL之流的珍品
，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属 。

在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已 ，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻
，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代 ，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外
，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极
。

Z8与50年代的BMW?507

而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外 ，其长车头
、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬
，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定 ，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！

按数量来看
，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有 ，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长
，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情 ，随著时间推移
，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本 ，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。

E36/E46?M3

当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下
，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少 ，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少
，因此不在此讨论 。

关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌 ，1997后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、1997与2002年M3的行情波动是针对北美市场
，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬 ，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手
。

而北美是历代M3最大的输出市场
，E46?M3当年在北美红极一时 、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧 ，然而2018年过后行情已经缓步上扬
，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。

离开北美市场 ，E36与E46?M3的行情更是坚挺
，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅** ，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题
，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广 ，手排是保值的关键因素
，其余才看里程数
、车色与车况 。

M3?CSL

当然，论 ”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属 ，全球只生产1383辆的珍稀身份
，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤 ，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎
，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。

如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹 ，而CSL自始至终都在高峰
，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平 ，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的
。

Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe

在Z3之前
，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题 ，但由于妥善率欠佳
，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是白菜价 ，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾
，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster ，那价值完全是不同的世界！

包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样
，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气 ，实用性与M3?Coupe不能相提并论
，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少 。

但今天的二手车市场可不一样 ，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼
，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素 ，Roadster因为便利性问题
，一般只是车主周末兜风与泡夜店时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster ，普遍车况比起M3要美的多
。

要注意的是
，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头 ，车身底盘结构翻修过的比例较高
，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M ，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着
，而Z4?M的行情则稳定上涨中。

E39/E60?M5

搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素 ，在二手市场上相对显得弱势 。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5
，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定 ，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力
，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5
。

E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技 ，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力
，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。

E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事 ，就是购入成本与持有成本之间的关系
，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本 ，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰
，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人 。

但换个角度想，因为上述原因 ，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多
，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态
。

而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技 ，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价
，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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