关于威尔法二手车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，期间中断了几周的更新
，主要是想让价格能够更加贴近实际成交价，或者说更加具有参考价值 。本周的行情走势非常有看点 ，就让我们一起看看都有哪些热门车型的价格发生调整。

本周的热门车型
，我们来聊一聊奔驰G级
。说到奔驰大G相信大家都非常喜爱它，凭借着疯狂的加价更是具有十足的话题性 ，此前的内容我并没有把大G列出常规车型范围内
，但本周的汇报了我加入了该车型，为什么？因为港口的车商“急了 ”！动辄二三百万的汽车可不是一般车型也并非快销车型 ，加上平行进口全系国5的身份让它的处境更加危机
，没有“革命性”调整的话平行进口车将会在今年7月份暂时离开新车市场，并且今年还有将近2个月什么都没干 ，换谁都着急！当然相比常规3C车型
，个人认为外商自带手续的奔驰大G诱惑力更佳出色，但这种方式对于普通消费者的话可以说是“省钱、省事 、不省心
” ，并且公户购车一般不会选择这样的方式。个人建议准备购买平行进口奔驰G级的朋友还有观望空间，特别是选择外商自带手续的朋友
，反正买来也是名义上的“二手车”，但近期的价格真的很香 ，所以喜欢G级的朋友可要“盯紧 ”啦！

热门日系平行进口车的实时价格

本周热门日系车的价格走势“一片绿
”
，当然因为断更的原因也与参考周期有关 。普拉多2700不推荐，现在的售价下探3万左右才有讨论的必要 ，相比普拉多4000的性价比就不错
，只要价格合适它永远是新车、二手车市场上的硬通货；兰德酷路泽的价格调整也比较明显，4000排量建议不要选择5座铁轮无窗丐版 ，配置太低且改装水平有限
，EXR版本拥有着比较扎实的配置水平，值得推荐 ，4600版本的价格有明显下探
，价格再调整可就又有资本和5700掰手腕了；塞纳的已经进入“抛售”的状态，大库存加上即将国产化的消息都是摆在塞纳面前的问题 ，当然个人认为无论是网传的2.0T或2.5L混动都不会有现款3.5L?V6的驾驶品质，需求是什么就可以做出取舍
，现在的价格真的很值得推荐；丰田品牌的其他车型价格也有波动，表格内的价格给大家做以参考；雷克萨斯LX的价格也有调整 ，现车可交付是它最大的优势
，特别是横向对比中规版本；GX没有赶上好时候，当然产品力和性价比是非常出色的
。

日产途乐Y62和三菱帕杰罗V97的性价比很高 ，虽然近期价格没有调整但仍然值得推荐
，许多准备入手普拉多的朋友我都会给他们建议，价格区间范围内要性价比选帕杰罗 ，要空间
、级别、动力选途乐
，当然丰田的品牌光环还是过于强大，但掩盖不了两款车型的出色！铃木吉姆尼的价格依然不值得推荐 ，虽然它下降了两万元
，但它在我心中就是15万左右级别的车，多于这个数真的不值得拥有。

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德系美系车的价格也有不小的变化 ，改款后的宝马X5的价格也出现了松动，除了自身国5身份以外
，也与中规车型的价格调整有分不开的关系，不过入门级新X5的竞争力还是不错的 ，毕竟3.0T产品的价格还不及中规2.0T版本贵；宝马X7的价格还在向下走
，宝马在旗舰SUV与轿车的定位稍显模糊，这也让X7和7系在这个级别的车型中没有独占鳌头的绝对“硬实力 ”；奔驰GLE的价格调整不大 ，个人认为这代的GLE略逊色宝马X5
，加上过于坚挺的价格也让GLE无论是中规还是平行进口的销量都只能算“马马虎虎
”；奔驰GLS的价格出现松动，个人认为还有观望空间 ，不过从市场层面来看
，GLS换代产品的认知度还是比较高的，只不过当前的价格制约着销量的发展；G级加入常规车型表格 ，外商自带的性价比很高
，喜欢的朋友可以继续关注；路虎揽胜的价格变化不大，中规发动机的调整也让更多消费者关注平行进口版本 ，不过作为电动化的先行者，路虎后期产品会有更多插混和纯电产品
，介于之前中规揽运P400e的表现，我对于路虎插混的稳定性还没有完全认可 ，所以对于纯燃油的车型还是且行且珍惜吧！

奥迪Q7无论价格如何
，个人也不会主动推荐，并且中规版本的全新产品已经到店 ，只不过没有公布售价
，而平行进口的新款可没有一点动静，看来现款Q7的市场表现伤透了经销商的心啊；反观Q8就香的很多 ，选Q8的朋友有条件一定要选平行进口版本
，性价比太高了；保时捷卡宴逐步丧失了价格优势，并且走性价比路线的版本似乎也赢得不了这个消费者群体的心 ，好像不选20万的选配都不好意思称自己为“尊贵保时捷”车主似的；福特野马建议选择带101A包的车型
，毕竟标配17轮的Mustang看起来连“野驴 ”都不像，更不建议消费者朋友后期改那些“没名堂
”的轮圈 。加价神车部分 ，埃尔法和威尔法的加价继续走低，特别是威尔法
，似乎已经向着我的预言9折走去，同时埃尔法推出了2020款 ，改了个大屏指导价还涨了1.4万
，我就想问是谁给丰田的车机系统给的信心？当然奔驰大G也在用同样的方式，年度改款先不说别的 ，先把指导价涨上去
，还要加动辄五六十万不知道干嘛却“冠冕堂皇”的加价，真是神奇！

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势 ，希望能对各位喜欢平行进口车的朋友有所参考
。近期价格波动明显
，希望有购车意向的朋友多问多关注，由于全球都在受到疫情的影响 ，车企 、运输都面临停产停业
，后期不排除涨价的可能（供不应求）。当然还是要提醒各位朋友平行进口车全系都是国五排放标准，在购车前还是要咨询好当地车管所能否上牌或者二手车是否准迁 ，以免造成不必要的麻烦 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友
，可以点击（SUV榜
、轿车榜），保证文章好看不枯燥 。

关于MPV的数据不多 ，精真估只列举了两个排行榜
。因为国内的MPV车型的保有量低
，车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样，能够细分出几个排行榜 。

先看总榜的大致情况（参考时间为第一年）。被尊称为“MPV之王 ”的埃尔法不出意料地排名第一 ，紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳）
，而位居第三的车型是本田艾力绅，同样是日系车
。也就是说 ，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。

此外
，排名第五的奥德赛，以及第九名的NV200均属于日系车 。所以在保值率TOP10榜中 ，日系车占据了5款
，可见日系车的保值率是何其之高
。

排名第四的是别克GL8，其是写字楼楼下、机场的常客 ，活跃于各种商务场合。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到
，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型，居然拥有着如此高的保值率 。

而五菱神车虽然是榜单垫底 ，但总算是榜上有名
，表现还算不错
。

总榜看完，大家有没有发现一款自主品牌车型都没有？其实自主品牌的MPV车型不少 ，粗略统计
，在售车型大概在50款以上，但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。（PS：五菱隶属于上汽通用 ，并不算真正意义上的自主品牌）

接下来详细点评具体车型 。

埃尔法在坊间有种“加价法
”的称号
，在我了解到的数据中，3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元 ，落地价在130万元以上
。你说一辆普普通通的丰田
，咋就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具，所以在如此大的光环之下 ，埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少，传言每年只有1500辆
，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法，但还是缓解不了供不应求的状态 。

所以在大幅度加价的前提之下 ，埃尔法是唯一一辆首年
，乃至前三年的保值率都在100%以上的车型
。

冲着这组变态的数据，我们不妨预测一下“MPV王中王”——雷克萨斯LM的保值率 ，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说
，首年保值率超过150%，排名位居第一也是有可能的事。

而威尔法就不详谈了 ，毕竟新车时期只能平价卖
，所以预测将来二手车保值率也不会超过100% 。

塞纳的身份很独特，因为丰田中国从来没有引入过这台车 ，所以我们在路上看到的塞纳
，均属于平行进口车型。而关于它的售价，尽管没有加价这一说 ，但门槛着实也不低
。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产，相信日后其售价会有所降低。

很有意思的是
，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高 。而两年之后，奥德赛的保值率反超 ，并且逐渐拉开与艾力绅的差距
，可以随着时间的沉淀，大家还是更偏爱原汁原味的JDM
。此外 ，奥德赛前五年的保值率高达62.83%
，是榜单中排名第二的车型。

听说过不少案例，GL8的司机兼车主 ，在购买GL8新车之后
，通过服务出行，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来 。甚至还有更夸张的版本 ，哪怕是购买GL8?Avenir新车
，照样能够在短时间内回本
。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？

另外，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急 ，这或是因为随着年份越久，车型的小问题也越来越多。

奔驰威霆和V级（没上榜）
，以及大众凯路威和迈特威，这两组车型可以看作是“一鱼两吃 ” 。而更有意思的是 ，这两组车型中
，保值率更高的均是“工具属性”更强的车型，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些
。

最后两款是工具属性很显然的车子 ，也是榜单中售价最便宜的。但其实两车拉人载货两不误
，甚至可以说是不少人的“发财车
”，记载着不少人的发家史 。不过对于这种便宜车而言 ，尽管选择新车
，资金上的压力也不会太大，挺好
。

从轿车 、SUV到MPV ，每一张榜单都在说明一件事
，日系车就是保值率的神话。

而自主品牌车型，可得争点气了 。

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

丰田20万左右的车

在日本，一台埃尔法只卖30万左右
，而在香港，也只是卖31万左右 ，来到国内
，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多 ，这中间的差价可不小
。当然
，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常 ，而且香港免关税
，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅
、液晶电视等 ，价格贵一些也在理
，但渠道加价几十万的做法确实很“高调 ” 。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识 ，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低
，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？

丰田威尔法 ，等同埃尔法但平价销售?

作为埃尔法的同胞兄弟
，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上 ，威尔法不如埃尔法那般广为人知
，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐
。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵 ，但是买台威尔法还要去解释“它是谁
”
，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样 ，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样采用进口销售
，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了 。威尔法前脸采用上下分层设计 ，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱
，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强
。

同时 ，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩
，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外 ，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy
，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上 ，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱 ”的味
，威尔法也继承了这一“传统
” 。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华 ，档次感谈不上也看不出价值80万的水准
。只是作为一台保姆车
，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点 ，后排才是内有乾坤。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置
，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充 、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受 。

4975mm的车长与3000mm的轴距 ，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间
。

另外
，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏 ，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖
，免去各种打闹的躁动 。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外 ，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准
，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航
、车道保持、并线辅助 、前后倒车雷达
、360度全景影像、内后视镜防眩目 、电动尾门等配置应有尽有 ，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV
，该有的配置一样都不会少
。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW ，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW
，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求 ，强调操控感并不是它该有的设定
，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求 ，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方 。

不过
，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕 ，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值
，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

克莱斯勒大捷龙 ，国内稀缺国外是常客?

美式车
、美式车
，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗 ，更是美国车的一代经典与力量的代表之一
。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场
，“美系豪华 ”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏 ，借由这部克莱斯勒大捷龙
，我们再来一睹“美式豪华
”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现 ，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型
，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般 ，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV
，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客 ，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场 。

Pacifica是大捷龙的继任者
，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作
。在国内 ，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV
，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计 ，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓
，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息 。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm ，轴距为3089mm
，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范 ，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感
。

另外
，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下 ，该车的高级感也被凸显出来
，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征 ，开在路上很少会被“撞脸 ”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏
，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华
”的精髓 。

黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感 ，尤其方向盘的视觉质感非常突出
，让人有忍不住想把摸一下的冲动
。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价 ，并且其车内的储物空间也颇为方便。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计
，第二排为两个独立的座椅，当然了 ，作为一台进口的MPV
，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格 ，但作为一台适合自己开的MPV
，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节 、座椅加热和通风等配置也没有缺失 。

同时，第二排独立座椅像前后电动调节
、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求 ，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机
，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m ，匹配了一台9挡手自一体变速箱
。3.6L 、6缸
、自吸……纵观整个国内高端MPV市场
，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法 ，不是2.0的四缸就是2.5的四缸
，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华 ”的理念再一次体现 ，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨
，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点 ，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多
，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异 。

另外 ，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半
，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下 ，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

ICONIQ?SEVEN
，高端MPV新物种?

提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道 ，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克
”
。说起艾康尼克其来头不算小
，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔 ，并在中国平安银行的投资下
，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。

在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新 ，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS
，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型 ，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相
，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力 。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳 、油腻和复古的追求 ，更加崇尚科技感和未来感
。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大
，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理 ，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外
，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版 ”和“尊贵版
”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外 ，尊贵版将会采用对开门的设计
，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及 。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm
。

作为一台电动高端MPV ，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风
，并将搭配真皮
、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键 ，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙 。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方
，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕 ，让舒适性得到进一步地提升
。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布
，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。

至于该车具体的配置 ，只能等到它上市时才能看到
，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低 。且艾康尼克还跟微软合作 ，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”
，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年 ，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用
，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津
。

如果艾康尼克SEVEN上市的话 ，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

总结?

MPV一直都是家用车的典范
，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用 ，出现在各种商务场合
，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙 、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN ，?它们不也是新的人选吗 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

丰田7座商务车有哪几款

丰田这一品牌汽车并不是只能在中国才这么受大家喜爱，当今世界别的国家市场 ，丰田也是深受顾客钟爱。下边就来分析一下在全球各地区销售市场上丰田7座商务车有哪几种 。

1
、丰田埃尔法Alphard

指导价：81.90-87.00万余元

丰田埃尔法是一款较为独特的mpv
，除开外型看起来较为霸气侧漏配备较为奢华以外，确实没有其它哪些独到之处 ，但偏要可以卖到抬价至上百万也有些人想要买
。

而这其中的因素则是由于港澳的同胞们对丰田十分偏爱
，香港澳门大牌明星富商的豪华商务车全是丰田埃尔法，她们赶到相邻的广东省做生意巡回演出促使广州人也遭受危害 ，从而像星火燎原般火遍全国各地。

2、丰田威尔法Vellfire

指导价：81.90-87.三十万元

丰田威尔法是埃尔法的弟兄车系，在埃尔法爆火以后威尔法也火爆起来 。从市场价看来
，威尔法要比埃尔法更贵，由于埃尔法的驱动力 、用材、配备也要比埃尔法略微好一点
。

威尔法引进中国的目的是为了更好地减轻埃尔法需求量很高的销售市场状况 ，而且也反映了丰田要占据中国豪华mpv销售市场的欲望。

3
、丰田Granvia

指导价暂未

丰田Granvia能够看作埃尔法的小兄弟
，由于总体造型设计设计风格与埃尔法是同样的 。尽管现在并没有确定的价格，但在中国台湾销售市场上的价格约为180万台币 ，折算RMB类似四十万
，与中国流行mpv的价格一致
。

丰田Granvia是根据丰田另一款mpv或箱式货车HIACE打造出的，车体规格比埃尔法还需要大 ，外观设计设计方案或是车内饰配备都比HIACE更为奢华。

4、普瑞维亚Previa

指导价：36.38-61.十万

普瑞维亚
，大家更喜欢称它为大霸王，它是丰田最开始引进中国的mpv车型 。大霸王经历几代人 ，但其代表性的子弹头及其海港式中控台依然未变
，是一代人追忆之中的传统车系。就连上边提及的丰田埃尔法也是在大霸王的根基上制定的，由此可见这一车系是有那么的取得成功
。

5 、丰田赛纳Sienna

指导价暂未

实际上 ，丰田在中国内地上开展批量生产的mpv车型一款都没有，而丰田赛纳则是当今呼吁非常高将在中国国内的丰田商务车七座车系。

丰田赛纳于2011年初次发布
，精准定位是商务汽车，现阶段阿依莲进口的方法在中国销售市场上市场销售 。从外表上看 ，赛纳与大霸王一样选用了子弹头的外型设计方案
，但规格比大霸王更高
。室内空间宽阔舒适度好配备丰富多彩，即便 做为家用mpv也是非常好的挑选。

6
、丰田WISH

指导价暂未

丰田Wish是一款在日本、台湾地区 、香港澳门等地公布的商务车7座车系 ，以前有传言道一汽丰田可能国内Wish
，但迅速就被官方网否定了 。在台湾省公布的新款Wish与轩逸同用一个服务平台，配用的是一台2.0升自吸汽车发动机
。

7
、丰田SIENTA

指导价222万日元 ，折合RMB1三万

丰田Sienta是一款中小型或紧凑mpv
，车体尺寸4235/1695/1675mm，也就比五菱之光变大一点 ，现阶段在日本和港澳销售市场上有销售。

Sienta是一款个性化独特与众不同的mpv
，外型时尚潮流，车内饰用材一般但胜在设计感够强 。整车长短仅有4235mm ，轮距仅有2750mm，可是仍然有三排 座椅 设计
，仅仅第三排坐椅室内空间十分比较有限
。Sienta主要是做为家中用mpv，有一般自吸式版与油电混合版 ，在其中油电混合版能够导出最大74大马力和111N·m扭距。

8、丰田Verso/逸致EZ

指导价暂未

丰田Verso和丰田逸致事实上是同一款车
，只不过是Verso是在欧美国家销售市场上公布，而逸致是在中国销售市场上发布罢了 。逸致是丰田在2011年打造出的跨界车 ，结合了小汽车 、MPV
、SUV等汽车的特点于一身
，可是中国销售量却出现异常不景气最后停工
。

丰田逸致从市场定位上来讲应当归属于跨界车，并且倾向于家庭用。外型是卡罗拉的设计理念 ，总体外观圆润
，室内空间也很宽阔 。车内饰设计方案是以前一段时间较为火的车内仪表盘中置，但车内饰用材一般。驱动力配置了1.6L、1.8L 、2.0L三种挑选 ，标准配置的是CVT变速器
，驱动力输出轻缓，偏重于舒适度
。

9
、丰田PROACE

指导价暂未

很有可能许多小伙伴们都不清楚 ，丰田以前还与标致雪铁龙一起协作过，而Proace便是她们协作的商品。丰田Proace的目标市场是MPV、小型客车 、货车三位一体 。

外型上Proace没什么独到之处
，选用的是丰田大家族设计理念
。Proace较大 的闪光点是室内空间的变化多端，车里坐椅是223的合理布局 ，第二排坐椅能够前后左右滚动乃至拆装出来倒过来安装
，二排正中间的小盒子能够变为一张桌子，如同其精准定位一般做为mpv或是客车和货车也没有难题。

10、丰田Innova

指导价暂未

丰田Innova是一款精准定位为家居的mpv车型 ，现阶段关键是在东南亚地区和南美市扬上发售 。Innova是根据丰田海拉克斯的IMV服务平台修建的
，因此 与一般的mpv不一样，其选用的是非承载式车身及其后驱
。

驱动力层面配用的是2.0升和2.7升汽油发动机及其2.4T和2.8T柴油发动机 ，而且具体应对中低档mpv销售市场。据统计
，丰田早已先在我国商标局申请办理了Innova的有关专利权，说明Innova也是有将会会被引进中国 。

汇总：之上便是此次丰田MPV商务车大全 ，在全球各地区销售市场上丰田MPV有丰田埃尔法Alphard
、丰田威尔法Vellfire、丰田Granvia 、普瑞维亚Previa
、丰田赛纳Sienna、丰田HIACE 、丰田HIACE
、丰田SIENTA、丰田Verso/逸致EZ 、丰田PROACE
、丰田Innova等
，次之丰田也有Fine-ComfortRide、ProaceCity等定义MPV车系，这儿也不作例举
。

丰田20万左右的车

二十万上下的车型是现阶段我国市场的一大流行 ，在快完了的2018年里购车的购买者之中有23%挑选了二十万左右的车型，而且挑选二十万下列车型的顾客占了81%。针对那么浩大的销售市场
，丰田汽车自然有充足的提前准备 。在二十万上下的车型层面，丰田汽车给予了雷凌混动E  、卡罗拉双擎E 及其亚洲龙这三款车型 ，而在二十万下列的车型层面
，丰田汽车则带来了凯美瑞
、RAV4这些车型
。

凯美瑞

参考价：17.98-27.9八万

伴随着消费者人群慢慢偏重低龄化，B级车这一稳重的车型也在设计风格上逐渐发生改变 ，在其中一个意味着便是凯美瑞。全部B级车都是在向着年青健身运动化的角度变化
，新凯美瑞也彻底放弃了老版的样子选用了新的设计语言 。

凯美瑞在市场上的首要对手是雅阁也有天籁2.0，雅阁和天籁2.0也是在近期的重做中发生了大海啸地震灾害般改变的B级车 ，坚信她们刚发布的过程中有许多人全是被震撼人心到。除开外型更为年青健身运动化
，这种B级车的总体价格也有一定的减少大部分处在二十万上下的水准，在其中低配版本乃至降至丰田汽车二十万下列的车型序列里边 ，针对顾客而言是一个很好的信息
。

凯美瑞、雅阁及其天籁2.0三款车的更新换代时间较为贴近
，进到2019年以前三款车都早已推送了全新的车型。而从市扬情形看来雅阁是三款车之中销售量最佳的，次之是凯美瑞最终是天籁2.0 。雅阁和凯美瑞斩获了4月中大型车销售量的第一和第三位 ，而天籁2.0则坐落于第十一位
。

凯美瑞的这一次大换代是获得成功的，新凯美瑞抛下了老版深受鄙视的后 悬挂 系统并采取新的连杆式悬挂系统提升 了舒适度。汽车发动机尽管或是旧款的汽车发动机
，可是拥有新的调试以后驱动力及其耗油量等领域都更胜一筹 。在价钱总体下降的状况下新凯美瑞还能维持不降配，除开最低配版别的均有9英寸的中控屏 、 轮胎 气压表明、感应雨刷等配备
。

亚洲龙

参考价：20.88-28.9八万

亚洲龙在公布引进我国时掀开了很大的事件 ，有传闻说亚洲龙会替代黄冠
，也是有谣传说黄冠可能退出中国这些。但如今浮尘早已尘埃落定，亚洲龙和黄冠与此同时在市场上市场销售 ，尽管这两种车是同一等级的车型可是亚洲龙在价钱上只有算丰田汽车二十万上下的车型
，或是要比黄冠略微低等一点 。

在外表上，亚洲龙看上去就好像一辆凯美瑞 ，乃至在能源上也是与凯美瑞同样
，与其说是亚洲龙是在跟黄冠角逐销售市场不如说是是一汽丰田发布的与凯美瑞同等级的车型
。比照亚洲龙与凯美瑞的主要参数，亚洲龙除开在车体规格上中一点以外再无别的独到之处。

亚洲龙与家里的凯美瑞都难以市场竞争 ，就更为不要说BBA这三大豪华车品牌了 。亚洲龙的价格现阶段来看与奔驰C级较为接近
，单单从品牌知名度上去挑选丰田汽车就早已不如新款奔驰
。

可是奔驰C级与亚洲龙并并不是同一设计风格的车型，奔驰C级是现阶段中级轿车流行的运动风 ，选用1.5T的汽车发动机配搭9当手自一体变速器，184匹大马力根据后胎释放出来
，是一款偏重于年青顾客的车型。而亚洲龙极大地车体再加上稳重的外观更为合适有一定年龄的顾客，在中级轿车都统一向着个性化的角度变化时 ，亚洲龙能够弥补上高龄顾客需要的空缺 。

总体来说
，亚洲龙或是有一定的销售市场的，这也是多亏了中级轿车团体低龄化给了机遇。换一个视角而言应该是丰田汽车看到了这一销售市场机遇 ，在凯美瑞追随流行低龄化的一起引进稳重的亚洲龙进而给了购买者越来越多的挑选
，只有说丰田汽车不愧是我国市场上的老油子
。

RAV4荣放

参考价：17.68-26.4八万

紧凑SUV是现阶段我国市场需要量最高的车型之一，做为丰田汽车的老敌人 ，广州本田和日产各自有着CRV和逍客这2款具有市场竞争力的车型
，而丰田汽车抵抗CRV和逍客的车型则是十分具备战斗力的RAV4。

在紧凑SUV的竞技场上，室内空间
、驱动力耗油量、价钱 、品质是第一战斗能力 。

全新的2019款RAV4有着4690mm的车身
、4895mm的车宽、1690mm的车高及其2660mm的轮距 ，因此 在室内空间层面RAV4是要比19款CRV和19款逍客要有竞争优势的
。

在能源层面
，最新款RAV4配用的是2.0L四缸发动机，配搭仿真模拟八速的CVT变速箱；而CRV配用的是1.5T四缸发动机 ，一样配搭一台CVT变速箱；逍客与RAV4相近，选用的是一款2.0L汽车发动机加仿真模拟7挡的CVT变速箱。从统计数据上看来
，显而易见CRV的1.5T汽车发动机在驱动力和耗油层面会愈发有优点 。而依据统计分析数据显示，RAV4的买车人平均油耗为8.9L/100km；CRV的买车人平均油耗为8.3L/100km；逍客的买车人平均油耗为9L/100km
。

之上开展比较的车型分别是2019款2.0LCVT两驱时尚版RAV4 、2019款240TURBO两驱时尚版CRV及其2019款2.0LCVT专业版逍客 ，他们的辅导价钱分别为20.1八万
、20.3八万及其18.59万。而纵览全部车型
，CRV的参考价为16.98-27.6八万、逍客为13.98-18.9八万，因此 在价钱层面RAV4是处在弱势的 。

对于品质层面 ，由于2019款RAV4上市时间不长因此 现阶段尚未相应的数据统计
。而2018款RAV4在品质这方面依然有很好的主要表现
，车质网上有关RAV4产品质量问题的举报并不是很多，而且举报主要是车体配件及家用电器层面 ，在动力装置层面非常少。因此 整体上而言RAV4在品质这方面也是非常好的
，最少与丰田汽车二十万下列的车型如致炫 、威驰等对比有很高的产品质量确保 。

雷凌混动E /卡罗拉双擎E

参考价：20.38-21.8八万/20.78-23.0八万

尽管现在我国早已取消了油电混合车型的有关特惠补助，但仍旧不防碍油电混合车型的畅销
。在丰田汽车二十万下列的车型里雷凌混动E 和卡罗拉双擎E 这两兄弟有较大的相同之处 ，如同大家热衷找孪生姐妹中间的差别一样
，这两兄弟又有何不同呢？

二者的车体规格基本相同，雷凌在尺寸和高宽比上应比轩逸大一点 ，别的规格包含净重完全一致。驱动力层面二者全是选用一套同样的通电式油电混合系统软件，因此 驱动力特性
、续航能力、耗油量等领域也是同样 。

而二者差异的位置最先是外型
，轩逸和雷凌的外形归属于同一种设计风格，可是设计方案方法并不相同。雷凌的前脸有一道辨识度特别高的胡须 ，下格珊与前雾灯也不是连接成一体
。总体上看来轩逸的前脸会看起来更为空气
，而雷凌的前杠则看起来娇小玲珑。

从尾端实际上 更为易于区别雷凌和轩逸，除开突出的后标不一样以外轩逸的臀部下边还会继续有一组灯盖 ，而雷凌则没有 。而且轩逸的后尾灯选用的是连贯性的不锈钢装饰条而雷凌则是后尾灯正中间才有不锈钢饰条
，在后尾灯的制定上二者也是差别
。

雷凌和轩逸以内饰的用材和制定上完全一致，仅有根据配备才可以区别。譬如说雷凌具备健身运动 、ECO
、规范等多种多样性能模式 ，而轩逸仅有ECO一种 。轩逸在高配版本号上具备主驾智能调整及其前座座椅加热作用
，而雷凌全系列也没有，这些
。

雷凌和轩逸都归属于丰田汽车二十万下列的车 ，而且样式车型基本相同
，确实令人难以选择。既然这样，我们可以看一下广汽集团和一汽集团的售后服务确保层面怎样 。

不论是油电混合车型或是 纯电动 车车型 ，充电电池全是十分关键的构件
。雷凌和轩逸尽管选用同样的锂电池组，可是广汽丰田针对充电电池的质保期要比一汽丰田要忠厚。广汽丰田针对充电电池的质保期不是限时长不限里程数的质保期
，而一汽丰田针对充电电池的质保期则是常用的八年或是二十万千米质保期 。

现阶段新能源汽车在二手车市场上的贬值率十分高的根本原因就取决于生产厂家对电瓶的质保期，许多厂商对公司旗下的新能源汽车全是选用一定期限和里程数的质保期 ，有的则是只在第一手有终身质保
，这就造成 新能源汽车卖二手的情况下价钱狂跌
。因此就凭这一方面卡罗拉双擎E 是要比雷凌混动E 更强的。 丰田7座商务车有哪几款 丰田20万左右的车 @2019

本文已完

又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报 ”的时间了，期间中断了几周的更新 ，主要是想让价格能够更加贴近实际成交价
，或者说更加具有参考价值 。本周的行情走势非常有看点，就让我们一起看看都有哪些热门车型的价格发生调整。

本周的热门车型 ，我们来聊一聊奔驰G级
。说到奔驰大G相信大家都非常喜爱它
，凭借着疯狂的加价更是具有十足的话题性，此前的内容我并没有把大G列出常规车型范围内 ，但本周的汇报了我加入了该车型
，为什么？因为港口的车商“急了
”！动辄二三百万的汽车可不是一般车型也并非快销车型，加上平行进口全系国5的身份让它的处境更加危机 ，没有“革命性”调整的话平行进口车将会在今年7月份暂时离开新车市场，并且今年还有将近2个月什么都没干
，换谁都着急！当然相比常规3C车型，个人认为外商自带手续的奔驰大G诱惑力更佳出色 ，但这种方式对于普通消费者的话可以说是“省钱、省事 、不省心 ”
，并且公户购车一般不会选择这样的方式。个人建议准备购买平行进口奔驰G级的朋友还有观望空间，特别是选择外商自带手续的朋友 ，反正买来也是名义上的“二手车
”
，但近期的价格真的很香，所以喜欢G级的朋友可要“盯紧”啦！

热门日系平行进口车的实时价格

本周热门日系车的价格走势“一片绿 ” ，当然因为断更的原因也与参考周期有关 。普拉多2700不推荐
，现在的售价下探3万左右才有讨论的必要，相比普拉多4000的性价比就不错 ，只要价格合适它永远是新车、二手车市场上的硬通货；兰德酷路泽的价格调整也比较明显
，4000排量建议不要选择5座铁轮无窗丐版，配置太低且改装水平有限 ，EXR版本拥有着比较扎实的配置水平，值得推荐
，4600版本的价格有明显下探，价格再调整可就又有资本和5700掰手腕了；塞纳的已经进入“抛售
”的状态 ，大库存加上即将国产化的消息都是摆在塞纳面前的问题
，当然个人认为无论是网传的2.0T或2.5L混动都不会有现款3.5L?V6的驾驶品质，需求是什么就可以做出取舍 ，现在的价格真的很值得推荐；丰田品牌的其他车型价格也有波动
，表格内的价格给大家做以参考；雷克萨斯LX的价格也有调整，现车可交付是它最大的优势 ，特别是横向对比中规版本；GX没有赶上好时候
，当然产品力和性价比是非常出色的
。

日产途乐Y62和三菱帕杰罗V97的性价比很高，虽然近期价格没有调整但仍然值得推荐 ，许多准备入手普拉多的朋友我都会给他们建议
，价格区间范围内要性价比选帕杰罗，要空间
、级别、动力选途乐 ，当然丰田的品牌光环还是过于强大，但掩盖不了两款车型的出色！铃木吉姆尼的价格依然不值得推荐
，虽然它下降了两万元，但它在我心中就是15万左右级别的车 ，多于这个数真的不值得拥有。

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德系美系车的价格也有不小的变化
，改款后的宝马X5的价格也出现了松动，除了自身国5身份以外 ，也与中规车型的价格调整有分不开的关系
，不过入门级新X5的竞争力还是不错的，毕竟3.0T产品的价格还不及中规2.0T版本贵；宝马X7的价格还在向下走 ，宝马在旗舰SUV与轿车的定位稍显模糊
，这也让X7和7系在这个级别的车型中没有独占鳌头的绝对“硬实力”；奔驰GLE的价格调整不大，个人认为这代的GLE略逊色宝马X5 ，加上过于坚挺的价格也让GLE无论是中规还是平行进口的销量都只能算“马马虎虎 ”；奔驰GLS的价格出现松动
，个人认为还有观望空间，不过从市场层面来看 ，GLS换代产品的认知度还是比较高的，只不过当前的价格制约着销量的发展；G级加入常规车型表格
，外商自带的性价比很高，喜欢的朋友可以继续关注；路虎揽胜的价格变化不大 ，中规发动机的调整也让更多消费者关注平行进口版本
，不过作为电动化的先行者，路虎后期产品会有更多插混和纯电产品 ，介于之前中规揽运P400e的表现
，我对于路虎插混的稳定性还没有完全认可，所以对于纯燃油的车型还是且行且珍惜吧！

奥迪Q7无论价格如何 ，个人也不会主动推荐
，并且中规版本的全新产品已经到店，只不过没有公布售价 ，而平行进口的新款可没有一点动静
，看来现款Q7的市场表现伤透了经销商的心啊；反观Q8就香的很多，选Q8的朋友有条件一定要选平行进口版本 ，性价比太高了；保时捷卡宴逐步丧失了价格优势，并且走性价比路线的版本似乎也赢得不了这个消费者群体的心
，好像不选20万的选配都不好意思称自己为“尊贵保时捷”车主似的；福特野马建议选择带101A包的车型，毕竟标配17轮的Mustang看起来连“野驴
”都不像 ，更不建议消费者朋友后期改那些“没名堂”的轮圈 。加价神车部分
，埃尔法和威尔法的加价继续走低，特别是威尔法 ，似乎已经向着我的预言9折走去
，同时埃尔法推出了2020款，改了个大屏指导价还涨了1.4万 ，我就想问是谁给丰田的车机系统给的信心？当然奔驰大G也在用同样的方式
，年度改款先不说别的，先把指导价涨上去 ，还要加动辄五六十万不知道干嘛却“冠冕堂皇 ”的加价
，真是神奇！

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，希望能对各位喜欢平行进口车的朋友有所参考
。近期价格波动明显 ，希望有购车意向的朋友多问多关注，由于全球都在受到疫情的影响
，车企 、运输都面临停产停业，后期不排除涨价的可能（供不应求）。当然还是要提醒各位朋友平行进口车全系都是国五排放标准 ，在购车前还是要咨询好当地车管所能否上牌或者二手车是否准迁
，以免造成不必要的麻烦 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友 ，可以点击（SUV榜
、轿车榜）
，保证文章好看不枯燥 。

关于MPV的数据不多，精真估只列举了两个排行榜
。因为国内的MPV车型的保有量低 ，车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样
，能够细分出几个排行榜 。

先看总榜的大致情况（参考时间为第一年）。被尊称为“MPV之王
”的埃尔法不出意料地排名第一，紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳） ，而位居第三的车型是本田艾力绅
，同样是日系车
。也就是说，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。

此外 ，排名第五的奥德赛，以及第九名的NV200均属于日系车 。所以在保值率TOP10榜中
，日系车占据了5款，可见日系车的保值率是何其之高
。

排名第四的是别克GL8 ，其是写字楼楼下、机场的常客
，活跃于各种商务场合。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到 ，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型
，居然拥有着如此高的保值率 。

而五菱神车虽然是榜单垫底，但总算是榜上有名 ，表现还算不错
。

总榜看完
，大家有没有发现一款自主品牌车型都没有？其实自主品牌的MPV车型不少，粗略统计 ，在售车型大概在50款以上
，但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。（PS：五菱隶属于上汽通用，并不算真正意义上的自主品牌）

接下来详细点评具体车型 。

埃尔法在坊间有种“加价法”的称号 ，在我了解到的数据中，3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元
，落地价在130万元以上
。你说一辆普普通通的丰田，咋就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具 ，所以在如此大的光环之下
，埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少，传言每年只有1500辆 ，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法
，但还是缓解不了供不应求的状态 。

所以在大幅度加价的前提之下，埃尔法是唯一一辆首年 ，乃至前三年的保值率都在100%以上的车型
。

冲着这组变态的数据
，我们不妨预测一下“MPV王中王 ”——雷克萨斯LM的保值率，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说 ，首年保值率超过150%
，排名位居第一也是有可能的事。

而威尔法就不详谈了，毕竟新车时期只能平价卖 ，所以预测将来二手车保值率也不会超过100% 。

塞纳的身份很独特，因为丰田中国从来没有引入过这台车
，所以我们在路上看到的塞纳，均属于平行进口车型。而关于它的售价 ，尽管没有加价这一说
，但门槛着实也不低
。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产，相信日后其售价会有所降低。

很有意思的是 ，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高 。而两年之后
，奥德赛的保值率反超，并且逐渐拉开与艾力绅的差距 ，可以随着时间的沉淀
，大家还是更偏爱原汁原味的JDM
。此外，奥德赛前五年的保值率高达62.83% ，是榜单中排名第二的车型。

听说过不少案例
，GL8的司机兼车主，在购买GL8新车之后 ，通过服务出行，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来 。甚至还有更夸张的版本
，哪怕是购买GL8?Avenir新车，照样能够在短时间内回本
。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？

另外 ，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急
，这或是因为随着年份越久，车型的小问题也越来越多。

奔驰威霆和V级（没上榜） ，以及大众凯路威和迈特威
，这两组车型可以看作是“一鱼两吃
” 。而更有意思的是，这两组车型中 ，保值率更高的均是“工具属性”更强的车型
，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些
。

最后两款是工具属性很显然的车子，也是榜单中售价最便宜的。但其实两车拉人载货两不误 ，甚至可以说是不少人的“发财车 ”
，记载着不少人的发家史 。不过对于这种便宜车而言，尽管选择新车 ，资金上的压力也不会太大，挺好
。

从轿车 、SUV到MPV
，每一张榜单都在说明一件事，日系车就是保值率的神话。

而自主品牌车型 ，可得争点气了 。

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

丰田20万左右的车

在日本，一台埃尔法只卖30万左右 ，而在香港
，也只是卖31万左右，来到国内 ，官方指导价80.5万起
，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小
。当然 ，日本本土国产车的优势所在
，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税 ，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民
”。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅
、液晶电视等
，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调” 。而有钱的老板非常爱埃尔法 ，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识
，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低 ，如果不买埃尔法
，难道就没别的选择了吗？

丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?

作为埃尔法的同胞兄弟 ，威尔法只能算是初来乍到
，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知 ，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐
。对于老板而言
，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁 ” ，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样
，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处 ，那可能只有车头和灯组之间的差别了 。威尔法前脸采用上下分层设计
，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲
”脸谱 ，威尔法整个车头更显方正
，轮廓感也会更强
。

同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩 ，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别
，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy ，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征
，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味 ，威尔法也继承了这一“传统 ” 。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华
，档次感谈不上也看不出价值80万的水准
。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车 ，前排并非是这台车的重点
，后排才是内有乾坤。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置 ，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充 、舒适的头枕设计
，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受 。

4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间
。

另外 ，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求
，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖 ，免去各种打闹的躁动 。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”
，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准 ，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航
、车道保持、并线辅助 、前后倒车雷达
、360度全景影像、内后视镜防眩目 、电动尾门等配置应有尽有
，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少
。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统 ，发动机最大功率86kW
，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW ，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱
，并配有适时四驱系统。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定 ，并且对于老板而言
，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方 。

不过 ，名气小确实是威尔法当下的一个劣势
，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值 ，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

克莱斯勒大捷龙
，国内稀缺国外是常客?

美式车
、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯 ，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗
，更是美国车的一代经典与力量的代表之一
。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场 ，“美系豪华
”这个词越来越被淡化
，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙 ，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV
，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型 ，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高
，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV ，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客
，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场 。

Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品 ，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作
。在国内
，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV ，大捷龙整体的气场并不会让人失望
，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓 ，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下
，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息 。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm ，比起别克GL8可能没法拉开差距
，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感
。

另外 ，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下
，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点 ，但是进口车的身份让它就是比较“高贵 ”。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征
，开在路上很少会被“撞脸
”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏 ，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓 。

黑色+钛灰银的双拼色内饰
，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出 ，让人有忍不住想把摸一下的冲动
。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致
，起码在MPV里头不会像“愣头青 ”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计 ，第二排为两个独立的座椅
，当然了，作为一台进口的MPV ，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格
，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节 、座椅加热和通风等配置也没有缺失 。

同时 ，第二排独立座椅像前后电动调节
、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求
，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机 ，最大功率205kW
，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱
。3.6L 、6缸
、自吸……纵观整个国内高端MPV市场 ，这样的动力规格是少之又少
，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸 ，在大排已经逐渐成为信仰的时候
，“美式豪华
”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨 ，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点
，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别 ，怎么看都有着本质的差异 。

另外
，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半 ，虽然没有航空座椅
，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

ICONIQ?SEVEN ，高端MPV新物种?

提起ICONIQ想必很多人都没听说过
，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克 ”
。说起艾康尼克其来头不算小 ，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板
，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下 ，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ
”电动汽车品牌。

在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新
，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说 ，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型
，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相 ，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力 。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV
，它摒弃了对沉稳 、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感
。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大 ，大灯的设计颇具神秘感
，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外 ，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版 ”两个版本
，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计 ，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及 。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm
。

作为一台电动高端MPV
，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮
、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏 ，并移除了车内多余的物理按键
，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙 。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方 ，第二排拥有两个独立的座椅
，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升
。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布 ，但尺寸可不小
，目测顶得上一台iPad?Pro。

至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到 ，但就该车的定位以及对开门的版本来讲
，配置绝对不低 。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台
” ，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年
，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心 ，而艾康尼克的总部就位于天津
。

如果艾康尼克SEVEN上市的话
，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

总结?

MPV一直都是家用车的典范 ，比起SUV其实用性更高
，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合 ，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜
，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙 、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

丰田7座商务车有哪几款

丰田这一品牌汽车并不是只能在中国才这么受大家喜爱
，当今世界别的国家市场，丰田也是深受顾客钟爱。下边就来分析一下在全球各地区销售市场上丰田7座商务车有哪几种 。

1
、丰田埃尔法Alphard

指导价：81.90-87.00万余元

丰田埃尔法是一款较为独特的mpv ，除开外型看起来较为霸气侧漏配备较为奢华以外，确实没有其它哪些独到之处
，但偏要可以卖到抬价至上百万也有些人想要买
。

而这其中的因素则是由于港澳的同胞们对丰田十分偏爱，香港澳门大牌明星富商的豪华商务车全是丰田埃尔法 ，她们赶到相邻的广东省做生意巡回演出促使广州人也遭受危害
，从而像星火燎原般火遍全国各地。

2、丰田威尔法Vellfire

指导价：81.90-87.三十万元

丰田威尔法是埃尔法的弟兄车系，在埃尔法爆火以后威尔法也火爆起来 。从市场价看来 ，威尔法要比埃尔法更贵
，由于埃尔法的驱动力 、用材、配备也要比埃尔法略微好一点
。

威尔法引进中国的目的是为了更好地减轻埃尔法需求量很高的销售市场状况，而且也反映了丰田要占据中国豪华mpv销售市场的欲望。

3
、丰田Granvia

指导价暂未

丰田Granvia能够看作埃尔法的小兄弟 ，由于总体造型设计设计风格与埃尔法是同样的 。尽管现在并没有确定的价格
，但在中国台湾销售市场上的价格约为180万台币，折算RMB类似四十万 ，与中国流行mpv的价格一致
。

丰田Granvia是根据丰田另一款mpv或箱式货车HIACE打造出的
，车体规格比埃尔法还需要大，外观设计设计方案或是车内饰配备都比HIACE更为奢华。

4、普瑞维亚Previa

指导价：36.38-61.十万

普瑞维亚 ，大家更喜欢称它为大霸王，它是丰田最开始引进中国的mpv车型 。大霸王经历几代人
，但其代表性的子弹头及其海港式中控台依然未变，是一代人追忆之中的传统车系。就连上边提及的丰田埃尔法也是在大霸王的根基上制定的 ，由此可见这一车系是有那么的取得成功
。

5 、丰田赛纳Sienna

指导价暂未

实际上
，丰田在中国内地上开展批量生产的mpv车型一款都没有，而丰田赛纳则是当今呼吁非常高将在中国国内的丰田商务车七座车系。

丰田赛纳于2011年初次发布 ，精准定位是商务汽车
，现阶段阿依莲进口的方法在中国销售市场上市场销售 。从外表上看，赛纳与大霸王一样选用了子弹头的外型设计方案 ，但规格比大霸王更高
。室内空间宽阔舒适度好配备丰富多彩
，即便 做为家用mpv也是非常好的挑选。

6
、丰田WISH

指导价暂未

丰田Wish是一款在日本、台湾地区 、香港澳门等地公布的商务车7座车系，以前有传言道一汽丰田可能国内Wish ，但迅速就被官方网否定了 。在台湾省公布的新款Wish与轩逸同用一个服务平台
，配用的是一台2.0升自吸汽车发动机
。

7
、丰田SIENTA

指导价222万日元，折合RMB1三万

丰田Sienta是一款中小型或紧凑mpv ，车体尺寸4235/1695/1675mm，也就比五菱之光变大一点
，现阶段在日本和港澳销售市场上有销售。

Sienta是一款个性化独特与众不同的mpv，外型时尚潮流 ，车内饰用材一般但胜在设计感够强 。整车长短仅有4235mm
，轮距仅有2750mm，可是仍然有三排 座椅 设计 ，仅仅第三排坐椅室内空间十分比较有限
。Sienta主要是做为家中用mpv
，有一般自吸式版与油电混合版，在其中油电混合版能够导出最大74大马力和111N·m扭距。

8、丰田Verso/逸致EZ

指导价暂未

丰田Verso和丰田逸致事实上是同一款车 ，只不过是Verso是在欧美国家销售市场上公布
，而逸致是在中国销售市场上发布罢了 。逸致是丰田在2011年打造出的跨界车，结合了小汽车 、MPV
、SUV等汽车的特点于一身 ，可是中国销售量却出现异常不景气最后停工
。

丰田逸致从市场定位上来讲应当归属于跨界车
，并且倾向于家庭用。外型是卡罗拉的设计理念，总体外观圆润 ，室内空间也很宽阔 。车内饰设计方案是以前一段时间较为火的车内仪表盘中置，但车内饰用材一般。驱动力配置了1.6L、1.8L 、2.0L三种挑选
，标准配置的是CVT变速器，驱动力输出轻缓 ，偏重于舒适度
。

9
、丰田PROACE

指导价暂未

很有可能许多小伙伴们都不清楚
，丰田以前还与标致雪铁龙一起协作过，而Proace便是她们协作的商品。丰田Proace的目标市场是MPV、小型客车 、货车三位一体 。

外型上Proace没什么独到之处 ，选用的是丰田大家族设计理念
。Proace较大 的闪光点是室内空间的变化多端
，车里坐椅是223的合理布局，第二排坐椅能够前后左右滚动乃至拆装出来倒过来安装 ，二排正中间的小盒子能够变为一张桌子
，如同其精准定位一般做为mpv或是客车和货车也没有难题。

10、丰田Innova

指导价暂未

丰田Innova是一款精准定位为家居的mpv车型，现阶段关键是在东南亚地区和南美市扬上发售 。Innova是根据丰田海拉克斯的IMV服务平台修建的 ，因此 与一般的mpv不一样
，其选用的是非承载式车身及其后驱
。

驱动力层面配用的是2.0升和2.7升汽油发动机及其2.4T和2.8T柴油发动机，而且具体应对中低档mpv销售市场。据统计 ，丰田早已先在我国商标局申请办理了Innova的有关专利权，说明Innova也是有将会会被引进中国 。

汇总：之上便是此次丰田MPV商务车大全
，在全球各地区销售市场上丰田MPV有丰田埃尔法Alphard
、丰田威尔法Vellfire、丰田Granvia 、普瑞维亚Previa
、丰田赛纳Sienna、丰田HIACE 、丰田HIACE
、丰田SIENTA、丰田Verso/逸致EZ 、丰田PROACE
、丰田Innova等，次之丰田也有Fine-ComfortRide、ProaceCity等定义MPV车系 ，这儿也不作例举
。

丰田20万左右的车

二十万上下的车型是现阶段我国市场的一大流行
，在快完了的2018年里购车的购买者之中有23%挑选了二十万左右的车型，而且挑选二十万下列车型的顾客占了81%。针对那么浩大的销售市场 ，丰田汽车自然有充足的提前准备 。在二十万上下的车型层面
，丰田汽车给予了雷凌混动E  、卡罗拉双擎E 及其亚洲龙这三款车型，而在二十万下列的车型层面 ，丰田汽车则带来了凯美瑞
、RAV4这些车型
。

凯美瑞

参考价：17.98-27.9八万

伴随着消费者人群慢慢偏重低龄化
，B级车这一稳重的车型也在设计风格上逐渐发生改变，在其中一个意味着便是凯美瑞。全部B级车都是在向着年青健身运动化的角度变化 ，新凯美瑞也彻底放弃了老版的样子选用了新的设计语言 。

凯美瑞在市场上的首要对手是雅阁也有天籁2.0
，雅阁和天籁2.0也是在近期的重做中发生了大海啸地震灾害般改变的B级车，坚信她们刚发布的过程中有许多人全是被震撼人心到。除开外型更为年青健身运动化 ，这种B级车的总体价格也有一定的减少大部分处在二十万上下的水准，在其中低配版本乃至降至丰田汽车二十万下列的车型序列里边
，针对顾客而言是一个很好的信息
。

凯美瑞、雅阁及其天籁2.0三款车的更新换代时间较为贴近，进到2019年以前三款车都早已推送了全新的车型。而从市扬情形看来雅阁是三款车之中销售量最佳的 ，次之是凯美瑞最终是天籁2.0 。雅阁和凯美瑞斩获了4月中大型车销售量的第一和第三位
，而天籁2.0则坐落于第十一位
。

凯美瑞的这一次大换代是获得成功的，新凯美瑞抛下了老版深受鄙视的后 悬挂 系统并采取新的连杆式悬挂系统提升 了舒适度。汽车发动机尽管或是旧款的汽车发动机 ，可是拥有新的调试以后驱动力及其耗油量等领域都更胜一筹 。在价钱总体下降的状况下新凯美瑞还能维持不降配
，除开最低配版别的均有9英寸的中控屏 、 轮胎 气压表明、感应雨刷等配备
。

亚洲龙

参考价：20.88-28.9八万

亚洲龙在公布引进我国时掀开了很大的事件，有传闻说亚洲龙会替代黄冠 ，也是有谣传说黄冠可能退出中国这些。但如今浮尘早已尘埃落定
，亚洲龙和黄冠与此同时在市场上市场销售，尽管这两种车是同一等级的车型可是亚洲龙在价钱上只有算丰田汽车二十万上下的车型 ，或是要比黄冠略微低等一点 。

在外表上
，亚洲龙看上去就好像一辆凯美瑞，乃至在能源上也是与凯美瑞同样 ，与其说是亚洲龙是在跟黄冠角逐销售市场不如说是是一汽丰田发布的与凯美瑞同等级的车型
。比照亚洲龙与凯美瑞的主要参数，亚洲龙除开在车体规格上中一点以外再无别的独到之处。

亚洲龙与家里的凯美瑞都难以市场竞争
，就更为不要说BBA这三大豪华车品牌了 。亚洲龙的价格现阶段来看与奔驰C级较为接近，单单从品牌知名度上去挑选丰田汽车就早已不如新款奔驰
。

可是奔驰C级与亚洲龙并并不是同一设计风格的车型 ，奔驰C级是现阶段中级轿车流行的运动风
，选用1.5T的汽车发动机配搭9当手自一体变速器，184匹大马力根据后胎释放出来 ，是一款偏重于年青顾客的车型。而亚洲龙极大地车体再加上稳重的外观更为合适有一定年龄的顾客
，在中级轿车都统一向着个性化的角度变化时，亚洲龙能够弥补上高龄顾客需要的空缺 。

总体来说 ，亚洲龙或是有一定的销售市场的
，这也是多亏了中级轿车团体低龄化给了机遇。换一个视角而言应该是丰田汽车看到了这一销售市场机遇，在凯美瑞追随流行低龄化的一起引进稳重的亚洲龙进而给了购买者越来越多的挑选 ，只有说丰田汽车不愧是我国市场上的老油子
。

RAV4荣放

参考价：17.68-26.4八万

紧凑SUV是现阶段我国市场需要量最高的车型之一
，做为丰田汽车的老敌人，广州本田和日产各自有着CRV和逍客这2款具有市场竞争力的车型 ，而丰田汽车抵抗CRV和逍客的车型则是十分具备战斗力的RAV4。

在紧凑SUV的竞技场上，室内空间
、驱动力耗油量、价钱 、品质是第一战斗能力 。

全新的2019款RAV4有着4690mm的车身
、4895mm的车宽、1690mm的车高及其2660mm的轮距
，因此 在室内空间层面RAV4是要比19款CRV和19款逍客要有竞争优势的
。

在能源层面，最新款RAV4配用的是2.0L四缸发动机 ，配搭仿真模拟八速的CVT变速箱；而CRV配用的是1.5T四缸发动机
，一样配搭一台CVT变速箱；逍客与RAV4相近，选用的是一款2.0L汽车发动机加仿真模拟7挡的CVT变速箱。从统计数据上看来 ，显而易见CRV的1.5T汽车发动机在驱动力和耗油层面会愈发有优点 。而依据统计分析数据显示
，RAV4的买车人平均油耗为8.9L/100km；CRV的买车人平均油耗为8.3L/100km；逍客的买车人平均油耗为9L/100km
。

之上开展比较的车型分别是2019款2.0LCVT两驱时尚版RAV4 、2019款240TURBO两驱时尚版CRV及其2019款2.0LCVT专业版逍客，他们的辅导价钱分别为20.1八万
、20.3八万及其18.59万。而纵览全部车型 ，CRV的参考价为16.98-27.6八万、逍客为13.98-18.9八万
，因此 在价钱层面RAV4是处在弱势的 。

对于品质层面，由于2019款RAV4上市时间不长因此 现阶段尚未相应的数据统计
。而2018款RAV4在品质这方面依然有很好的主要表现 ，车质网上有关RAV4产品质量问题的举报并不是很多
，而且举报主要是车体配件及家用电器层面，在动力装置层面非常少。因此 整体上而言RAV4在品质这方面也是非常好的 ，最少与丰田汽车二十万下列的车型如致炫 、威驰等对比有很高的产品质量确保 。

雷凌混动E /卡罗拉双擎E

参考价：20.38-21.8八万/20.78-23.0八万

尽管现在我国早已取消了油电混合车型的有关特惠补助，但仍旧不防碍油电混合车型的畅销
。在丰田汽车二十万下列的车型里雷凌混动E 和卡罗拉双擎E 这两兄弟有较大的相同之处
，如同大家热衷找孪生姐妹中间的差别一样，这两兄弟又有何不同呢？

二者的车体规格基本相同 ，雷凌在尺寸和高宽比上应比轩逸大一点
，别的规格包含净重完全一致。驱动力层面二者全是选用一套同样的通电式油电混合系统软件，因此 驱动力特性
、续航能力、耗油量等领域也是同样 。

而二者差异的位置最先是外型 ，轩逸和雷凌的外形归属于同一种设计风格
，可是设计方案方法并不相同。雷凌的前脸有一道辨识度特别高的胡须，下格珊与前雾灯也不是连接成一体
。总体上看来轩逸的前脸会看起来更为空气 ，而雷凌的前杠则看起来娇小玲珑。

从尾端实际上 更为易于区别雷凌和轩逸
，除开突出的后标不一样以外轩逸的臀部下边还会继续有一组灯盖，而雷凌则没有 。而且轩逸的后尾灯选用的是连贯性的不锈钢装饰条而雷凌则是后尾灯正中间才有不锈钢饰条 ，在后尾灯的制定上二者也是差别
。

雷凌和轩逸以内饰的用材和制定上完全一致
，仅有根据配备才可以区别。譬如说雷凌具备健身运动 、ECO
、规范等多种多样性能模式，而轩逸仅有ECO一种 。轩逸在高配版本号上具备主驾智能调整及其前座座椅加热作用 ，而雷凌全系列也没有，这些
。

雷凌和轩逸都归属于丰田汽车二十万下列的车
，而且样式车型基本相同，确实令人难以选择。既然这样 ，我们可以看一下广汽集团和一汽集团的售后服务确保层面怎样 。

不论是油电混合车型或是 纯电动 车车型
，充电电池全是十分关键的构件
。雷凌和轩逸尽管选用同样的锂电池组，可是广汽丰田针对充电电池的质保期要比一汽丰田要忠厚。广汽丰田针对充电电池的质保期不是限时长不限里程数的质保期 ，而一汽丰田针对充电电池的质保期则是常用的八年或是二十万千米质保期 。

现阶段新能源汽车在二手车市场上的贬值率十分高的根本原因就取决于生产厂家对电瓶的质保期
，许多厂商对公司旗下的新能源汽车全是选用一定期限和里程数的质保期，有的则是只在第一手有终身质保 ，这就造成 新能源汽车卖二手的情况下价钱狂跌
。因此就凭这一方面卡罗拉双擎E 是要比雷凌混动E 更强的。 丰田7座商务车有哪几款 丰田20万左右的车 @2019

呈现威尔法二手车的核心内容解析
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